2022/7/24(日)
　朝4時半、AZ-1で鉢ヶ崎へ。（2年熟成ガソリンを消費するため）
　今町JCTでは、綺麗な朝焼け。
　

　2時間後、150km走って鉢ヶ崎に着。
　

　帰路、あの理容室に寄ってみたけど、吊りカラスは無かった。（評判悪かったのか？）
　

　8時半帰宅。オドは14,631km。
　

　AZ-1を車検に出すために、シートを交換。
　シートレールの着脱がとっても面倒。空調ベストを着て作業したが、暑くて死にそう。
　

　シートレールの交換は作業が大変なので、シート毎にシートレールを新規に買って、楽したいと思う。
　で、マツダディーラーに聞いたら、NBもAZ-1も、純正シートレールの部品は既に無いとのこと。
　ヤフオク見たけど全くなし。
　昨年、強度計算書の無いシートは車検不可になったので、それでシートレールが市場から消えたのか？
　これは困った。

2020/7/19(日)
　AZ-1を馬から降ろし、エンジン始動。
　最初、インジェクター詰まりっぽい症状で、アイドリングがバラつく。
　が、Fuel1の効果か、10分ほどで自然治癒。
　添加剤系は大嫌いなのだが、Fuel1だけは、効果を認めるわ。
　クジラもアイドリングが安定したし。

　今日は、珠洲までドライブ。目的は、2年熟成ガソリンを消費するため。
　途中、オドが14,000kmになった。
　

　鉢ヶ崎まで150km。
　

　帰宅後、AZ-1を25年目の車検に出してきた。

　里山海道で感じたのが、過給圧が上がるとチリチリというノッキング音。
　Fuel-1を入れると、オクタン価が下がるのかも。？
　ODOは14,315km。ハイオク22Lで、燃費14km/L

2018/10/21(日)
　朝7時出発で、能登里山海道へ。今日はAZ-1で。
　というのは、燃料ポンプ修理後、アイドリングが不安定で、加速時に息つきするので、
　インジェクターの清掃を行うための走行である。（Fuel1投入してあるので、治るはず）
　柳田を過ぎたあたりから、息つきの症状は出なくなり、スムーズになった。
　穴水手前の越の原ICで折り返して帰宅。
　走行197km、ハイオク12.3Lで、燃費16.0km/L。オドは13,994kmとなった。
　

2018/8/4(土)
　AZ-1の車検完了。
　エンジン掛からない原因は、予想通り燃料ポンプでした。
　ハイオク満タン＆Fuel-1投入しておいた。

2018/7/21(土)
　朝５時から、AZ-1のガソリン入れ替えを実施。
　ドレンからガソリンを15Lほど抜いた。半分抜いて、半分入れ替えの予定。
　抜いたガソリンは腐ってはいない。Fuel1を入れたから？

　しかーし、エンジンが掛からない。燃料ポンプの音がしない。。
　高温で死んだの？ガソリンドロドロなの？
　あいおい損保のレッカーサービス呼んだら、30分くらいで来たので、
　ディーラまでドナドナしてもらった。
　

2016/9/4(日)
　AZ-1の車検完了。21万円（死
　ブレーキマスタシリンダ（部品4万）、ブレーキブースター（部品4万）、（工賃2万）と、
　オイルパンガスケットの交換（工賃2.8万）。らしい。
　オドは13,788km

2015/10/24(土)
　ガソリンを抜いた。ガソリンタンクのドレンボルト抜いて。
　２年熟成したガソリン臭は普通だった。

2013/10/20(日)
　おわらを走ってきた。
　雨だった。
　

　ブレーキフルードがLower以下しか入っておらず、
　スーパーオートバックスに行って、フルードを買ってきた。
　おかげで、最初の２回（15分x2）は走行できず。

　今回参加の３台。
　

　ウエットでのタイムは、1'11"685。
　AZ-1のオドは、13,781kmとなった。

2012/7/28(土)
　AZ-1の車検終了。
　今回のメニュー
　・助手席のドアダンパー交換（３万円）
　・エンジンオイル、ブレーキフルード交換
　・エアクリーナエレメント交換
　全部で10.7万円。オドは13,523km。
　

2011/10/23(日)
　TOEFおわら走行会にAZ-1で出撃。
　こんなメンバーです。
　

　タイムは1分0秒213。
　前回(11年前）に比べ、2秒短縮したが、
　コース改修＆タイヤ性能向上（V-GRID→RE-01）のためとも言える。
　ただ、雨の中でもとてもコントロールしやすかった。
　タイムを競わなければ、ロドスタ並に楽しいクルマだ。

　純正の足なので、ロールは大きめだけどコントロール性は良い。
　（タイヤのブロック飛びは起きなかったので、これでも問題なしです）
　

　Photo by ロンリーマンさん

　これはドリフトアングルが大きすぎる失敗例。減速してしまうのでダメです。
　

　Photo by さぶろうさん

　217km走行。オドは13,500km。

2010/8/15(日)
　15年目の車検に出してきた。
　ガスダンパーは13,000円／本らしい。今回は運転席側のみ交換することにした。
　春にガソリンをドレンから抜いて、先月５L足して、今日満タンにした。25L入った。
　（オドメータ：13,299km）

2007/11/4(日)
　AZ-1のガソリン入れ替え作業を行いました。（ガソリンは１年半熟成中）
　まずはジャッキアップして、馬をかませて、大きなタライを置いて、
　タンクのドレンを外して・・・、抜いたガソリンは18Lくらいでした。
　抜きすぎで、暖機中にガス欠になったりもしました。
　ＧＳで給油したら、29Lでした。
　

2007/9/9（日）
　CBRで朝練後、一風呂浴びて、お昼にAZ-1を始動。
　本格的に乗ったのは2005年の春以来。
　目的は、春に交換したタイヤの慣らしと、ガソリン入れ替え。
　でも、ガソリンは簡単に減りません。
　朝練コースで白川まで往復したけど、
　タンクの1/3くらいしか減りません。
　やっぱタンクのドレンから抜くことにしよう。（来週土曜？）

　途中、医王山の夕霧峠から百万石道路へ行ってみた。
　砺波平野の絶景ポイントが沢山あり、犀鶴線より見晴らしよし。
　道が狭いので、対向車が来ない時間帯に行きましょう。
　

　午後の走行165km（朝と合わせたら337km）

2005/5/4
　白山一周しました。走行300kmです。これでガソリン入れ替え完了です。
　ひるがの高原でオドメーターが13,000kmに達しました。証拠写真を撮るの忘れました。
　ところで、AZ-1の直進安定性がよくありません。
　車が左へ曲がろう曲がろうとします。
　一昨年の伊那サーキットでのタイヤ磨耗の影響かもしれません。
　10年履いたV-GRIDも、そろそろ履き替えかな？まだまだ減って無いんだけど。
　（走行305kmでハイオク23L。燃費13km/Lでした）

2003/11/1
　伊那サーキットで開催された「私的 in the groove 03」に行ってきました。
　P岡さんにぶっちぎられました。でも楽しかったです。

2003/03/16
　白山一周しました。（金沢～おわらの里～井波～蛭が野～九頭竜～谷峠～金沢）
　やっと燃料計がEmptyになり、新しいガソリンを給油しました。348km走って26.3L。
　燃費13km／Lです。途中、オドメーターが12,000kmに達しました。

2002年11月
　最後にガス給油をしたのはいつだったろうか？多分2001年春。いや2000年秋？
　ガソリン特有のツーンとした匂いはもうありません。2003年春になったら、沢山
　走ってガソリン入れ替えよう。

		日時	タイム	過給圧	そのた
1	ラリーキッズ伊那	1999/8/28	56"271	0.9kg/cm^2	V-GRID　165/60-13
2	おわらの里	2000/9/20	1'02"340	0.85kg/cm^2	↑
3	ラリーキッズ伊那	2000/10/28	54"781	0.95kg/cm^2	↑
4	ラリーキッズ伊那	2003/11/1	55”174	1.1kg/cm^2	↑
5	おわらサーキット	2011/10/23	1'00"213	0.85kg/cm^2	RE-01　1'09"387(wet)
6	おわらサーキット	2013/10/20	1'11"685	0.85kg/cm^2	RE-01　（Wet）